Ohřívače automobilů nejsou složité systémy. Vezmou horkou chladicí kapalinu z motoru, projdou ji malým chladičem zvaným topné jádro a poté pomocí motoru ventilátoru odvádějí teplo do prostoru pro cestující. Problém je v tom, že když se tento jednoduchý systém pokazí, jeho oprava může stát stovky nebo dokonce tisíce dolarů. Pokud zjistíte, že zíráte na hlaveň dolaru za opravu v hodnotě tisíc dolarů, možná vás zajímá, jestli existuje skutečný alternativní ohřívač automobilu, který funguje. Jednoduchá odpověď je, že existují alternativy, ale žádná z nich ve skutečnosti nemůže nahradit vaše topení v autě.
Problém rozbitých ohřívačů automobilů
Některá jádra ohřívače stojí za výměnu mnohem více než tisíc dolarů, přičemž jednoduše obejít jádro ohřívače je jednoduchá operace, kterou může mechanik provést za pouhých půl hodiny práce. Problém je v tom, že pokud neopravíte topení automobilu a zima se bude valit, bude malý problém s řízením vozidla, které je uvnitř ledové. Snadné řešení je nainstalovat 12 V topení do auta, zapojit jej přímo do elektrického systému a označit to za dobré. Problém je v tom, že elektrické ohřívače prostě nemohou držet svíčku k ohřívačům, které jako zdroj tepla používají horkou chladicí kapalinu motoru. Tvrdou pravdou je, že ve skutečnosti neexistuje alternativa topení automobilu, která by byla levnější než oprava rozbitého jádra topení a stejně snadná instalace a použití jako 12 V topení do auta. Pokud chcete replikovat skutečný tepelný výkon ohřívače automobilu, aniž byste jej skutečně opravili, jediným řešením je náhradní ohřívač automobilu, který funguje stejně jako váš tovární ohřívač, což znamená řezání do chladicího systému.
Náhradní ohřívače do auta
Problém většiny alternativ topení automobilů spočívá v tom, že teplo obsažené v chladicí kapalině motoru, která je zdrojem tepla za továrními topnými systémy, je v podstatě zdarma. Vzhledem k tomu, že horká chladicí kapalina je vedlejším produktem normálního chodu motoru a teplo se musí stejně odvádět přes chladič, vytahování ven přes jádro ohřívače nevyžaduje žádné další výdaje energie kromě malého množství, které je zapotřebí k provozu motoru ventilátoru. Většina alternativ ohřívačů automobilů je elektrických a elektrické ohřívače jsou nesmírně náročné na energii. Pokud jezdíte s přenosným elektrickým ohřívačem automobilů, pak už jste bolestně obeznámeni s tím, jak je většina z nich chudokrevná. Ve skutečnosti je drtivá většina elektrických ohřívačů automobilů výrazně méně výkonnější než fén. Takže řešení rozbitého ohřívače automobilu – a konkrétně špatného jádra ohřívače – předvídatelně není elektrický ohřívač. Bohužel pro kohokoli, kdo doufá v obzvláště levnou nebo snadnou opravu, znamená to, že jediným skutečným řešením, pokud není oprava poškozeného ohřívače správným způsobem, je náhradní ohřívač automobilu, který využívá horkou chladicí kapalinu stejně jako tovární systém.
Univerzální ohřívače automobilů, které používají chladicí kapalinu motoru
Způsob, jakým tovární ohřívače automobilů fungují, spočívá v tom, že procházejí horkou chladicí kapalinou motoru malým chladičem zvaným topné jádro. Ventilátor nazývaný motor dmychadla tlačí vzduch jádrem ohřívače a teplo se odebírá. Teplý vzduch poté prochází do prostoru pro cestující. Aftermarketové jednotky fungující na stejném principu lze použít jako přímou výměnu topení automobilu, aniž by bylo nutné skutečně vyměnit špatné jádro topení, jehož výměna může být neúměrně nákladná nebo ji nelze najít kvůli zastaralosti. Tato zařízení se skládají z topného jádra a motoru ventilátoru v kombinovaném balení, které lze instalovat do jakéhokoli vozidla, které má dostatek místa. Úkolem je, že musíte najít způsob, jak přivést hadice topení do vozidla z motorového prostoru. Vzhledem k tomu, že hlavním důvodem pro použití jedné z těchto jednotek je, jak náročné na pracovní sílu je přístup a výměna některých jader ohřívače, je použití stávajících hadic ohřívače obvykle zakázáno. Výsledkem je, že tento typ náhradního ohřívače můžete instalovat kdekoli chcete, protože již musíte vést nové hadice ohřívače. Pokud je dostatek místa, můžete jej nainstalovat pod palubní desku nebo na místo středové konzoly. Pokud není dostatek místa, můžete jej nainstalovat do zadní části vozidla nebo kamkoli chcete. Tento typ náhradního ohřívače můžete dokonce použít jako pomocný ohřívač s továrním systémem, který je stále v provozuschopném stavu.
Jak dobře fungují náhradní ohřívače do auta?
Elektrické topení automobilů nefunguje tak skvěle. Mezi slabými ohřívači napájenými z baterií, ohřívači cigaretových zapalovačů a výkonnějšími jednotkami, které je třeba zapojit přímo do autobaterie, existuje obrovská propast, ale i ty výkonnější jednotky ve srovnání s tepelným výkonem z továrního ohřívače blednou. Náhradní ohřívače automobilů, které místo elektřiny používají horkou chladicí kapalinu motoru, jsou jiná věc. Některé z těchto jednotek jsou ve srovnání s továrním systémem stále slabé a jiné mají motory dmychadel, které nejsou zdaleka tak silné jako tovární dmychadla. Špičkové náhradní ohřívače do auta však mohou vydat ohromné množství tepla. Typické příkony pro různé typy náhradních topení automobilů zahrnují:
- Ohřívač cigaretového zapalovače: 150 W.
- Duální elektrický ohřívač: 150 / 280W
- Přímo zapojený elektrický ohřívač: 300 W.
Pro srovnání, náhradní ohřívač, který spoléhá na horkou chladicí kapalinu, produkuje mezi 12 000 a 40 000 BTU / h, což je ekvivalent ohřívače od 3 500 do 11 000 wattů. Čísla nelžou a nejsou si ani blízká.
Je náhradní ohřívač opravdu levnější než oprava jádra ohřívače?
I když je pravda, že náhradní topení automobilů, které místo elektřiny spoléhají na horkou chladicí kapalinu, mohou vydávat velké množství tepla, nejsou levné. Typické jednotkové náklady v okolí 200 USD a skutečně výkonné stojí podstatně více. Ve srovnání, některá jádra topení stojí část nižší než 50 $. Problémem je práce nebo čas v závislosti na tom, zda za práci platíte nebo si ji děláte sami. Některá jádra ohřívače jsou snadno vyměnitelná, v takovém případě není absolutně žádný důvod kupovat náhradní ohřívací systém místo pouhé výměny špatného jádra ohřívače. Výměna jiných jader ohřívače je však směšně komplikovaná nebo časově náročná. V některých případech musíte vytáhnout celou pomlčku, abyste se dostali k jádru topení. V situacích, kdy musí palubní deska vyjít, je někdy levnější cestou náhradní náhradní topná jednotka. Na instalaci tohoto typu ohřívače se stále podílí práce, a ani to není triviální množství. Získání nových hadic topení do prostoru pro cestující, jakýmikoli nezbytnými prostředky, bude obvykle snazší – nebo méně nákladné – než vytažení a opětovná instalace celé palubní desky, takže se váš kilometrový výkon může lišit v závislosti na konkrétním vozidle, které řídíte.