Co jsou airbagy?

Airbagy jsou pasivní zádržné systémy, které se aktivují, když vozidlo zaznamená kolizi. Na rozdíl od bezpečnostních pásů, které fungují pouze v případě, že se řidič nebo spolujezdec připoutají, jsou airbagy navrženy tak, aby se aktivovaly automaticky v přesně potřebný okamžik. Všechna nová vozidla ve Spojených státech obsahují přední airbagy pro řidiče a spolujezdce, ale mnoho výrobců automobilů tento minimální požadavek překračuje.

Vypnutí airbagů

Airbagy jsou navrženy tak, aby je nebylo nutné zapínat, ale někdy je možné je vypnout. Pokud vozidlo obsahuje možnost deaktivovat airbagy na straně spolujezdce, deaktivační mechanismus se obvykle nachází na palubní desce na straně spolujezdce. Postup deaktivace bočních airbagů řidiče je obvykle komplikovanější a nesprávný postup může způsobit aktivaci airbagu. Pokud máte obavy, že by vás boční airbag řidiče mohl poranit, je nejlepším řešením nechat deaktivovat mechanismus vyškoleným odborníkem.

Jak fungují airbagy?

Systémy airbagů se obvykle skládají z více senzorů, řídicího modulu a alespoň jednoho airbagu. Senzory jsou umístěny v polohách, které by mohly být v případě nehody ohroženy, a data z akcelerometrů, snímačů rychlosti kol a dalších zdrojů napájejí řídicí jednotku airbagu. Pokud jsou detekovány specifické podmínky, aktivuje řídicí jednotka airbagy. Každý jednotlivý airbag je vyfouknut a zabalen do prostoru umístěného na palubní desce, volantu, sedadle nebo jinde. Obsahují chemická paliva a iniciátorová zařízení, která tyto palivo zapalují. Když řídicí jednotka detekuje předem stanovené podmínky, vyšle signál k aktivaci jednoho nebo více iniciačních zařízení. Poté se zapálí chemická paliva, která rychle naplní airbagy plynným dusíkem. K tomuto procesu dochází tak rychle, že airbag se plně nafoukne přibližně za 30 milisekund. Poté, co byl airbag aktivován jednou, musí být vyměněn.

Opravdu airbagy předcházejí úrazům?

Protože airbagy aktivované typem chemické exploze a zařízení se nafouknou tak rychle, mohou potenciálně zranit nebo zabít lidi. Airbagy jsou obzvláště nebezpečné pro malé děti a lidi, kteří při nehodě sedí příliš blízko volantu nebo palubní desky. Podle Národní správy bezpečnosti silničního provozu došlo v letech 1990–2000 k přibližně 3,3 milionu aktivovaných airbagů. Během této doby agentura zaznamenala 175 úmrtí a několik těžkých zranění přímo spojených s aktivací airbagů. NHTSA však také odhaduje, že tato technologie během stejného časového období zachránila více než 6 000 životů. To je pozoruhodné snížení smrtelných úrazů, ale je důležité správně používat tuto záchrannou technologii. Aby se snížilo riziko zranění, dospělí a malé děti malého vzrůstu by nikdy neměli být vystaveni aktivaci předního airbagu. Děti mladší 13 let by neměly sedět na předním sedadle vozidla, pokud není deaktivován airbag, a autosedačky otočené proti směru jízdy by nikdy neměly být umístěny na předním sedadle. Může být také nebezpečné umístit předměty mezi airbag a řidiče nebo spolujezdce.

Jak se technologie airbagů v průběhu let vyvíjela?

První design airbagu byl patentován v roce 1951, ale automobilový průmysl si osvojil tuto technologii pomalu. Airbagy se ve Spojených státech neobjevily jako standardní vybavení až do roku 1985 a technologie se dočkala širokého přijetí až po letech. Legislativa pro pasivní omezení v roce 1989 vyžadovala u všech automobilů buď boční airbag řidiče, nebo automatický bezpečnostní pás, a další právní předpisy v letech 1997 a 1998 rozšířily mandát na lehká nákladní vozidla a duální přední airbagy. Technologie airbagů stále funguje na stejných základních principech jako v roce 1985, ale design se stal pozoruhodně rafinovanějším. Po řadu let byly airbagy relativně hloupými zařízeními. Pokud by byl aktivován senzor, spustila by se výbušná nálož a ​​airbag by se nafouknul. Moderní airbagy jsou složitější a mnoho z nich je automaticky kalibrováno podle polohy, hmotnosti a dalších charakteristik řidiče a spolujezdce. Vzhledem k tomu, že moderní inteligentní airbagy jsou schopné nafouknout s menší silou, pokud to podmínky vyžadují, jsou obvykle bezpečnější než modely první generace. Novější systémy také obsahují více airbagů a různé typy airbagů, které mohou pomoci předcházet zraněním v dalších situacích. Přední airbagy jsou k ničemu při bočních nárazech, převrácení a jiných druzích nehod, ale mnoho moderních vozidel je vybaveno airbagy namontovanými na jiných místech.