Když je vozidlo dodáváno z výroby, je dodáváno s alternátorem, který splňuje základní potřeby elektrických systémů automobilu. I když je v továrním systému dobíjení k dispozici nějaká kroutící se místnost, přidání reproduktorů, subwooferů, systémů infotainmentu a dalších komponent snižujících energii může mít za následek ztlumení světlometů, špatný zvukový výkon a další problémy. Řešení instalace vysoce výkonného alternátoru. Ačkoli existuje několik způsobů, jak řešit nedostatek energie (včetně dalších baterií a vyztužovacích kondenzátorů), jediným způsobem, jak problém vyřešit, je vysoce výkonný alternátor. Tyto vysoce výkonné jednotky poskytují vyšší intenzitu proudu než tovární alternátory a jsou k dispozici u výrobců náhradních dílů, přestavovatelů a OEM.
Co se kvalifikuje jako alternátor s vysokým výkonem?
Jelikož tovární alternátory nejsou jednotné, pokud jde o výkon, bude pojem vysoce výkonný alternátor relativní k původnímu jmenovitému proudu vozidla. Aby se alternátor kvalifikoval jako jednotka s vysokým výkonem, musí poskytovat větší intenzitu proudu než tovární jednotka, kterou nahradil. To znamená, že existuje velký rozdíl mezi jednotkou s vysokým výkonem, která poskytuje 100 A při volnoběžných otáčkách, a vodou chlazenou jednotkou, která poskytuje více než 350 A. Existuje také rozdíl mezi jednoduchými převinutími a jednotkami, které jsou repasovány od základu.
Proč není výstupní proud alternátoru z výroby tak horký
První alternátory vyfoukly starší generátory dynama z vody, pokud jde o surový proudový výkon. Elektrické systémy, které musely dodávat v 60. letech, však nebyly ničím ve srovnání s dnešními elektrickými systémy. Mnoho časných továrních alternátorů bylo schopných vydat maximálně 30A, což je číslo, které mnoho moderních zásobních jednotek překonává při volnoběžných otáčkách. Dnes může typický alternátor OEM v průměrném osobním automobilu nebo lehkém nákladním voze vypadnout někde v sousedství 50-80A. Existuje však variace od jedné aplikace k druhé. Jmenovitá intenzita proudu se vztahuje pouze na jeho výkon při 6000 ot / min, a proto může alternátor 108A vypnout pouze 40 nebo 50A při volnoběžných otáčkách.
Kdo potřebuje alternátor s vysokým výkonem?
Skladové jednotky jsou navrženy tak, aby vyhovovaly potřebám elektrických systémů na vozidlech, s nimiž se jednotky dodávají. Protože většina lidí neprovádí významné úpravy svých vozidel, většina řidičů nebude potřebovat vysoce výkonný alternátor. Jak tedy poznáte, že potřebujete vyměnit tovární alternátor za výkonnější jednotku s náhradními díly? Jedním jistým znamením, že alternátor je pro svou aplikaci poddimenzovaný, je, pokud vyhoří příliš rychle. Pokud pravidelně procházíte alternátory, vaše jednotka pravděpodobně běží vždy až po nerovný okraj, což může způsobit nepřiměřené opotřebení. I když je vaše vozidlo více či méně na skladě, nainstalujte vysoce výkonný náhradní alternátor, pokud jste pravidelně v obchodě kvůli problémům s elektřinou. Jelikož se některá vozidla dodávají s více konfiguracemi alternátorů, můžete najít přímo vyměnitelnou originální náhradní jednotku.
Když nestačí nestačí
Ačkoli je elektrický systém vozidla poměrně komplikovaný, provedením několika výpočtů získáte dobrou představu o tom, zda potřebujete vysoce výkonný alternátor. Například příkon je určen vynásobením intenzity proudu napětím, takže alternátor 80A je schopen uhasit:
80A X 13,5 V = 1 080 W.
To je spousta energie pro jakýkoli tovární zvukový systém. Pokud však přidáte zesilovače, subwoofery, zesilovače subwooferu a další komponenty náročné na výkon (kromě všeho od světlometů až po chladicí ventilátor), snadno zjistíte, jak byste mohli potřebovat vysoce výkonný alternátor. Je také důležité pamatovat na rozdíl mezi klidovým a jmenovitým výkonem. Pokud je jmenovitý výkon alternátoru 80 A, je schopen dosáhnout takové intenzity proudu pouze při vytočení motoru na vyšší otáčky. Normy ISO i SAE používají k určení jmenovité intenzity alternátoru 6 000 otáček za minutu, což zhruba odpovídá 2 000 až 3 000 otáčkám motoru.