I když je benzín jako jídlo, které palivuje vaše auto, baterie je jiskrou života, která ho ve skutečnosti rozvíjí. Bez tohoto počátečního otřesu by vaše auto mohlo být také několikatunovým těžítkem. Existují specifické výjimky, kdy je možné nastartovat auto bez baterie a některé malé motory baterie vůbec nepoužívají, ale faktem je, že když vaše autobaterie zemře, nikam rychle se nedostanete.
Pět známek vybité baterie do auta
Existují různé hodnoty mrtví které může autobaterie vykazovat, takže přesné příznaky nejsou v každé situaci stejné. Pokud vaše auto vykazuje jednu z následujících sdělovacích rad, můžete mít na mysli vybitou baterii.
- Při otevírání dveří nesvítí žádné kopulovité světlo nebo se zasunutými klíči žádná zvonkohra.
- Pokud je baterie zcela vybitá, neuslyšíte zvonkohru ani vůbec neuvidíte kopulovité světlo.
- Pokud je baterie velmi slabá, může být kopulovité světlo slabé.
- Alternativní příčiny: Vadný dveřní spínač nebo pojistka.
- Světlomety a rádio se nezapnou nebo jsou světlomety velmi slabé.
- Pokud se nerozsvítí světlomety a rádio a auto se také nespustí, problém obvykle představuje vybitá baterie.
- Alternativní příčiny: Spálená hlavní pojistka, zkorodované připojení baterie nebo jiné problémy s kabeláží.
- Když otočíte klíčkem zapalování, nic se neděje.
- Pokud je baterie zcela vybitá, po otočení klíčem nebudete vůbec nic slyšet ani cítit.
- Alternativní příčiny: Vadný startér, spínač zapalování, tavná pojistka nebo jiná součástka.
- Když otočíte klíčkem zapalování, uslyšíte startovací motor, ale motor se nespustí.
- Pokud zvuk spouštěče zní namáhavě a natáčí se velmi pomalu, nebo se několikrát roztočí a pak se úplně zastaví, je baterie pravděpodobně vybitá. V některých případech může být startér špatný a pokouší se odebírat více proudu, než kolik může poskytnout baterie.
- Pokud se startér otáčí normální rychlostí, máte problém s palivem nebo jiskrou.
- Alternativní příčiny: Nedostatek paliva nebo jiskra, špatný startér.
- Vaše auto ráno nenaskočí bez skoku, ale později v průběhu dne začne dobře.
- Základní příčinou, jako je parazitní odtok, je pravděpodobně zabití vaší baterie přes noc. Je možné, že bude třeba vyměnit baterii, ale problém lze vyřešit pouze tak, že najdete zdroj odpadu.
- Alternativní příčiny: Během velmi chladného počasí se schopnost baterie dodávat proud na vyžádání do spouštěcího motoru snižuje. V takovém případě může problém vyřešit výměna staré baterie za novou nebo volba baterie s vyšším hodnocením studeného startovacího proudu.
Žádné zvonění dveří, žádné světlomety, žádná baterie?
Než se pokusíte nastartovat auto, můžete najít řadu rad, které by mohly směřovat k vybité baterii. Například pokud máte rozsvícené kopulovité světlo, když otevřete dveře, a ne, je to červená vlajka. Podobně, pokud jste zvyklí na zvonkohru spojenou s vkládáním klíčů, když jsou dveře stále otevřené, a neslyšíte ji jednoho dne, může to znamenat vybitou baterii. Ostatní systémy, které vyžadují energii z baterie, jako jsou palubní světla, světlomety nebo dokonce rádio, nebudou fungovat, pokud je baterie vybitá. V některých případech se světla mohou stále rozsvítit, i když se mohou zdát slabší než obvykle. Pokud si všimnete, že některé věci fungují a jiné ne, pravděpodobně baterie není na vině. Pokud se například nerozsvítí světlo vaší kupole a nefunguje zvonek dveří, ale vaše rádio a světlomety ano, problém může být vadný spínač dveří.
Nepodaří se motor roztočit nebo se převrátit?
Když vaše autobaterie zemře, nejviditelnějším příznakem je, že se motor nespustí. Existuje však mnoho a mnoho různých způsobů, jak se může motor nepodaří nastartovat. Pokud si všimnete, že se po otočení klíčem neděje vůbec nic, můžete mít na mysli vybitou baterii. Abyste pomohli věci zúžit, budete chtít po otočení klíče pozorně naslouchat. Pokud při otočení klíčku zapalování neslyšíte vůbec nic, je to dobrý indikátor toho, že motor spouštěče není napájen. V kombinaci s dalšími radami, jako jsou palubní desky a světlomety, které jsou ztlumené nebo zcela vypnuté, je vybitá baterie docela pravděpodobným viníkem. Chcete-li ověřit, zda je problém v baterii, budete chtít vy nebo váš mechanik zkontrolovat napětí. Toho lze dosáhnout jakýmkoli základním multimetrem, který můžete vyzvednout za méně než deset dolarů, ačkoli jasnější obrázek poskytnou speciální nástroje, jako je hustoměr nebo tester zátěže. Pokud baterie nakonec není vybitá, můžete mít podezření na spínač zapalování, solenoid, startér nebo dokonce něco jako zkorodované svorky baterie nebo uvolněný zemnící pásek. Jediným způsobem, jak diagnostikovat tento typ problému, je metodicky postupně eliminovat každou z těchto možností.
Zní zvuk spouštěcího motoru pomalu nebo pomalu?
Pokud jste své auto po nějakou dobu vlastnili, pravděpodobně jste dobře obeznámeni se zvukem, který vydává při zapnutí klíče. To je zvuk spouštěcího motoru, který je v záběru s motorem pomocí ozubené pružné desky nebo setrvačníku a fyzicky jej otáčí. Jakákoli změna v tomto zvuku naznačuje problém a typ změny vám může pomoci nasměrovat vás k diagnóze. Když se zvuk klikání vašeho vozu zdá být namáhavý nebo pomalý, znamená to buď problém s baterií, nebo startérem. Nejběžnější příčinou je nedostatečná úroveň nabití baterie pro správnou funkci spouštěče. Startovací motor může být schopen motor otočit, ale není to dost dobré na to, aby se motor skutečně rozběhl a běžel sám. V některých případech je také možné, že motor spouštěče selže takovým způsobem, že stále funguje, ale pokouší se vyčerpat více proudu, než je baterie schopna zajistit. To bude mít také za následek situaci, kdy zvuky spouštěče znějí namáhavě nebo pomalu a motor se nespustí. Pokud je napětí baterie normální, baterie se dobře testují pomocí hustoměru nebo testeru zátěže a všechna připojení baterie a startéru jsou čistá a pevná, takže můžete mít podezření na špatný startér. Před skutečnou výměnou startéru může váš mechanik pomocí ampérmetru ověřit, že motor startéru čerpá příliš mnoho proudu.
Když motor startéru brousí nebo klikne
Pokud při pokusu o nastartování auta uslyšíte další neobvyklé zvuky, problém pravděpodobně nebude mít vybitou baterii. Klepání má často něco společného se solenoidem spouštěče nebo dokonce se špatným spouštěčem, zatímco zvuk broušení může naznačovat vážnější problém. Když auto vydá zvuk broušení a nenastartuje, je obvykle špatný nápad se jej stále snažit nastartovat. K tomuto druhu broušení může dojít, když zuby startovacího motoru nesedí správně se zuby na setrvačníku nebo pružné desce. Takže pokračování v natáčení motoru může způsobit vážné poškození. V nejhorším případě vyžaduje výměna setrvačníku nebo pružné destičky s poškozenými zuby demontáž motoru, převodovky nebo obou.
Co když se motor normálně roztočí, ale nespustí se nebo neběží?
Pokud váš motor zní, že se normálně otáčí a jen se nespustí, problém pravděpodobně není vybitá baterie. Obvykle uslyšíte rozdíl v rychlosti otáčení motoru, pokud problém souvisí s nízkou úrovní nabití baterie. Takže motor, který se běžně natáčí a nedokáže nastartovat nebo běžet, znamená úplně jiný problém. Většinu času má motor, který se zdá, že se běžně natáčí, aniž by skutečně nastartoval, problém s palivem nebo jiskrou. Diagnostický proces může být velmi složitý, ale vždy začíná kontrolou jiskry u zapalovacích svíček a kontrolou paliva u vstřikovačů paliva nebo karburátoru. V některých případech může tento typ problému způsobit i parkování na kopci s téměř prázdnou nádrží na benzín, protože by to mohlo způsobit posunutí plynu od výdeje paliva.
Jak může být autobaterie ráno vybitá a v pořádku později?
Běžným scénářem je, že vaše baterie se zdá být vybitá, ale vaše auto se rozběhne po startu nebo nabití baterie. Vaše auto může začít dobře celý den, nebo dokonce několik dní, a pak se najednou nedokáže znovu nastartovat, obvykle poté, co bylo zaparkováno přes noc. Tento typ problému může naznačovat špatnou baterii, ale základní problém pravděpodobně nemá nic společného s baterií. Ve většině případů zjistíte, že váš elektrický systém má parazitický náběh, který pomalu vybíjí baterii téměř k ničemu. Pokud je losování dostatečně malé, efekt si všimnete až poté, co bylo vozidlo zaparkováno po delší dobu. Tento problém mohou způsobit i jiné problémy, například zkorodované nebo uvolněné svorky a kabely baterie. Opravou je v každém případě odstranění parazitního tahu, vyčištění a utažení připojení baterie a úplné nabití baterie. Chladné počasí může také způsobit tento typ problému, protože příliš nízké teploty snižují schopnost olověného akumulátoru ukládat a dodávat energii. Pokud narazíte na situaci, kdy vaše auto potřebuje skokový start poté, co bylo venku zaparkováno přes noc, ale je to v pořádku, když jste celý den nechali v práci v garáži, pak s tím pravděpodobně jednáte. Ve většině případů tento problém vyřešíte výměnou baterie za novou. Možná se vám však podaří najít náhradní baterii, která má vyšší proudovou zatížitelnost za studena než vaše stará baterie. Pokud takovou baterii najdete a bezpečně se vejde do prostoru pro baterii, pak je to určitě způsob, jak jít.
Co se skutečně stane na chemické úrovni, když baterie v autě zemře?
Zatímco některé z problémů, o nichž jsme hovořili výše, skutečně měly co do činění se špatnou baterií, mnoho z nich bylo nesouvisejícími základními příčinami. V takových případech bude vyřešením nesouvisejícího problému a úplným nabitím baterie konec. Realita situace je však taková, že pokaždé, když baterie zemře, utrpí nevratné poškození. Když je baterie plně nabitá, skládá se z olověných desek suspendovaných v roztoku vody a kyseliny sírové. Při vybíjení baterie se z kyseliny baterie vytahuje síra a olověné desky jsou potaženy síranem olovnatým. Jedná se o reverzibilní proces, a proto je možné nabíjet a vybíjet olověné baterie. Když připojíte nabíječku k baterii nebo když alternátor dodává proud, když je váš motor v chodu, většina povlaku síranu olovnatého na olověných deskách se vrací do kapalného elektrolytu. Současně se také uvolňuje vodík. I když je proces reverzibilní, počet cyklů nabíjení a vybíjení je omezený. Rovněž je omezen počet případů, kdy baterie může zcela zemřít. Možná zjistíte, že i když opravíte jakýkoli zásadní problém, bude třeba stejně vyměnit baterii, která byla spuštěna skokem nebo nabitá z mrtvých více než několikrát.
Když je vybitá baterie opravdu vybitá
Další důležitou otázkou je, že když napětí automobilové baterie klesne na přibližně 10,5 voltů, znamená to, že olověné desky jsou téměř úplně pokryty síranem olovnatým. Vybití pod tímto bodem může trvale poškodit baterii. Plné nabití již nemusí být možné a plné nabití nemusí trvat tak dlouho. Ponechání vybité baterie může také způsobit vážné problémy, protože síran olovnatý se může nakonec přeměnit na ztvrdlé krystaly. Toto nahromadění nelze přerušit běžnou nabíječkou baterií nebo proudem z alternátoru. Jedinou možností je nakonec zcela vyměnit baterii.