Výkon alternátoru je obvykle vyjádřen v ampérech, což je v podstatě jen množství proudu, které je jednotka schopna dodávat všem zařízením připojeným k elektrickému systému. Jedná se o důležitý údaj vzhledem k tomu, že alternátory OEM jsou obvykle špatně vybaveny k tomu, aby zvládly další zátěž ze zařízení a náhradních dílů z aftermarketu.
Hodnocení výkonu alternátoru a skutečný svět
Termín „výstup alternátoru“ označuje dva odlišné, přesto související koncepty. První je jmenovitý výkon alternátoru, což je množství proudu, které je jednotka schopna vyprodukovat při určité rychlosti otáčení. Například alternátor 100A má „jmenovitý“ výkon 100A, což znamená, že je schopen poskytnout 100A, když se hřídel alternátoru otáčí rychlostí 6 000 ot / min. Druhou věcí, na kterou může výstup alternátoru odkazovat, je množství proudu, které jednotka skutečně produkuje v daném okamžiku, což je funkcí fyzických schopností alternátoru, rychlosti otáčení vstupního hřídele a okamžitých požadavků elektrický systém.
Pochopení hodnocení výkonu alternátoru
Když uslyšíte, že alternátor je „dimenzován na 100 A“, může to znamenat několik různých věcí podle toho, odkud jste informace obdrželi. Jediným okamžikem, kdy je to skutečně smysluplný údaj, je, když výrobce alternátoru nebo přestavovatel používá termín „hodnocení“ v zamýšlené kapacitě, která je definována v dokumentech mezinárodních norem, jako je ISO 8854 a SAE J 56. V ISO 8854 i SAE J 56, standardy pro testování a označování alternátorů naznačují, že „jmenovitým výkonem“ alternátoru je množství proudu, které je schopné vyprodukovat při 6 000 otáčkách za minutu. Každá norma také označuje řadu dalších rychlostí, při kterých je třeba alternátor testovat, a kromě „jmenovitého výkonu“ definuje „klidový výkon“ a „maximální“ výkon. Ačkoli výrobci alternátorů, přestavitelé a dodavatelé obvykle odkazují na jmenovitý výstup v propagačních materiálech, jak ISO, tak SAE vyžadují formát „IL / IRA VTV“, kde IL je nízký nebo nečinný proudový výkon, IR je jmenovitý proud a VT je zkušební napětí. To má za následek hodnocení, které vypadá jako „50 / 120A 13,5V“, které jsou obvykle vytištěny nebo vyraženy na krytu alternátoru.
Interpretace hodnocení výkonu alternátoru
Vezměme si příklad z předchozí části a prozkoumejme jej: 50 / 120A 13,5V
Protože víme, že jak normy ISO, tak SAE vyžadují formát „IL / IRA VTV“, je interpretace tohoto hodnocení ve skutečnosti docela snadná. Nejprve se podíváme na IL, které je v tomto případě 50. To znamená, že tento alternátor je schopen vydat 50A při „nízké“ testovací rychlosti, což je buď 1 500 ot / min nebo „volnoběžné otáčky motoru, „Podle toho, se kterou normou máte co do činění. Další číslo je 120, což je „IR“ nebo proudový výstup při „jmenovité“ zkušební rychlosti. V tomto případě je tento alternátor schopen vyřadit 120A @ 6000 RPM. Jelikož se jedná o „jmenovitou“ zkušební rychlost, toto číslo se obvykle používá pro jmenovitý výkon alternátoru. Poslední číslo je 13,5 V, což je „VT“ nebo napětí, na kterém byl alternátor během zkoušky udržován. Vzhledem k tomu, že výkon alternátoru se může v reálných situacích lišit nahoru i dolů od 13,5 V, jeho skutečné výstupní limity se budou lišit od volnoběhu a jmenovitých čísel.
Napájení a poptávka alternátoru
S ohledem na to je také důležité si uvědomit, že výkon alternátoru je kromě vlastních vlastností a rychlosti, kterou se jeho vstupní hřídel v daném okamžiku otáčí, spojen s požadavky elektrického systému. V zásadě platí, že zatímco maximální výkon alternátoru závisí na rychlosti otáčení vstupního hřídele, hodnota aktuální výstup je závislý na zatížení. To v podstatě znamená, že alternátor nikdy nebude generovat více proudu, než je požadováno okamžitými požadavky elektrického systému. Ve skutečném světě to znamená, že zatímco nedostatečně výkonný alternátor může způsobit problémy tím, že nesplní potřeby vašeho elektrického systému, podstatně přeplněný alternátor představuje velký promarněný potenciál. Například vysoce výkonný alternátor může být schopen uvolnit více než 300 A, ale ve skutečnosti nebude poskytovat větší proud než základní 80A jednotka, pokud je to všechno, co se elektrický systém někdy pokouší nakreslit.
Potřebujete vyšší výstupní alternátor?
Ve většině případů jsou alternátory vyměňovány z důvodu běžného opotřebení. Vnitřní součásti se jednoduše opotřebovávají, takže nejlepším případem je vyměnit ji za novou nebo přestavěnou jednotku, která odpovídá stejným výkonům. Existují případy, kdy je ekonomičtější přestavět alternátor namísto nákupu nové nebo přestavěné jednotky, ale to je jiná diskuse. Existují také případy, kdy alternátor může vyhořet v důsledku nadměrných požadavků po delší dobu. To se obvykle nevztahuje na vozidla, která mají tovární automobilové audio systémy a žádné další doplňkové vybavení, ale může se to rychle projevit, když nashromáždíte další a další zařízení náročné na výkon. V případech, kdy se zdá, že alternátor vyhoří rychleji, než se očekávalo, a vozidlo má výkonný zesilovač s náhradními díly nebo jiné podobné zařízení, může problém vyřešit náhrada s vyšším výkonem.