Jak 5G může zvýšit bezpečnost jízdy

Klíčové jídlo

• Honda a Verizon se spojují, aby zjistili, jak používat 5G ve vozidlech.
• Odborníci říkají, že 5G umožní automobilům mluvit mezi sebou a vylepšovat zařízení chodců, čímž bude bezpečnější pro všechny.
• Více dat v automobilech však znamená více rizik, jako je kybernetická bezpečnost a problémy s ochranou osobních údajů.

Honda a Verizon pracují na zjišťování, jak používat 5G v budoucích vozidlech, a odborníci tvrdí, že by bylo řízení mnohem bezpečnější. V některých vozidlech již existují bezpečnostní prvky, jako jsou upozornění na jízdu vzadu, varování před kolizí a automatické nouzové brzdění, ale Honda a Verizon chtějí tyto funkce v automobilech využívajících připojení 5G rozšířit. Zatímco jejich práce je v raných fázích, společnosti doufají, že pokud bude 5G někdy implementováno ve vozidlech, poskytlo by to větší bezpečnost všem na silnici. „Pokud se projekt nakonec podaří uskutečnit, pak 5G a mobilní edge computing výrazně zlepší koordinaci samojízdných automobilů a maximalizuje jejich bezpečnost na silnicích,“ napsal Ivan Kot, konzultant řešení v Itransition, e-mailem pro Lifewire.

Bezpečnější jízda

Ačkoli to není poprvé, co Honda prozkoumala myšlenku používání 5G ve vozidlech, předběžný výzkum, který nyní automobilka provádí, by se mohl ukázat jako velmi užitečný pro řidiče po silnici. Faheem Gill, generální ředitel a spoluzakladatel společnosti Keemut, uvedl, že společnost Honda použila v roce 2019 komunikaci s vozidlem typu vozidlo-vozidlo (V2V) s ukázkou SAFE SWARM.

„Tato technologie používala něco, čemu se říká DSRC (Dedicated Short Range Communication), které bylo na spektru 5,9 GHz,“ napsal Gill Lifewire v e-mailu. „Nyní bude Honda (a automobilový průmysl jako celek) zkoumat 5G kvůli nízké latenci, aby mohla auta vzájemně komunikovat.“ Honda a Verizon uvedli, že plánují dále rozvíjet tento projekt SAFE SWARM s využitím 5G ke snížení potřeby umělé inteligence ve vozidlech. V ideálním světě by tato technologie umožnila automobilům komunikovat rychleji navzájem. „Tato technologie umožňuje automobilům mluvit mezi sebou navzájem, silniční infrastrukturu, zařízení chodců a dokonce i inteligentní budovy a pomocí vestavěných počítačů kalibrovat jejich průběh na základě těchto informací,“ uvedl Kot. Společnosti tvrdí, že tato technologie může potenciálně pomoci zvýšit bezpečnost přechodů pro chodce a varovat řidiče před blížícími se pohotovostními vozidly i před vozidly, která na křižovatce svítí červeně. „Máte stejné problémy, o kterých už nějakou dobu mluvíte: kybernetická bezpečnost, ochrana dat, konkurence.“ Výzkum pomůže dalšímu vývoji autonomních vozidel a vozových parků, které by začlenění 5G mohly těžit. „Stále důležitější je myslet na obce, které řídí tisíce autobusů nebo kabelové společnosti provozující tisíce nákladních vozidel,“ sdělil Lifewire telefonem Peter Cassat, partner společnosti Culhane Meadows se zkušenostmi v automobilovém průmyslu. „5G pomůže řidičům dostat se na nejefektivnější trasy – je zde spousta příležitostí.“

Silniční nerovnosti

Odborníci říkají, že se zvýšeným množstvím dat se zvyšuje riziko pro řidiče. „Máte stejné problémy, o kterých už nějakou dobu mluvíte: kybernetická bezpečnost, ochrana dat, konkurence,“ řekl Cassat. „Tyto typy problémů se jen zvětšují, když mluvíte o bohatosti dat.“ Ve vašem vozidle je již spousta dat. Podle společnosti Statista mohou moderní automobily generovat až 25 gigabajtů dat za hodinu a měřit například výkon, polohu, chování při řízení a fyzické parametry, často několikrát za sekundu.

Aby byla autonomní vozidla skutečně bezpečná a spolehlivá, potřebují automobilky přístup k datům – vše od silnic, po kterých jedete, až po vaše řidičské návyky. Cassat dodal, že si zákazníci mohou myslet, že mají nad všemi těmito daty kontrolu, ale není tomu tak. „Vlastnictví je volný termín, který nemusí být nutně užitečný, když hovoříte o ochraně osobních údajů,“ řekl. „Výrobci mají tyto údaje pod kontrolou.“ Podle Consumer Reports výrobci jako BMW, General Motors, Nissan, Tesla a Toyota prodávají vozidla s datovým připojením, aby získali podrobný portrét vozu i řidiče. Stejně jako u našich smartphonů nebo sociálních médií se brzy budeme muset starat o hacknutí automobilů a rizika s tím spojená, řekl Cassatt, místo abychom si jen užívali jízdu.