Samořiditelná auta by neměla vypadat jako běžná auta

Klíčové jídlo

• Amazon’s Zoox je samořídící taxi, které připomíná starý kočár tažený koňmi.
• Didi Chuxing – „čínský Uber“ – vyvinula vlastní vozidlo.
• Obří auta určená pro plyn jsou na elektrickou energii příliš velká, ale veřejná nabíjecí infrastruktura zde ještě není.

Proč jsou elektrická auta tak velká a těžká jako auta na plyn? A proč mají auta s vlastním řízením všechna sedadla směřující dopředu? Odpověď: protože tak to je. Doposud byly elektromobily a samojízdná vozidla novinkami. Jsou to experimentální příchutě běžných, člověkem řízených vozidel na plyn. Ale to se mění. Namísto pouhého použití počítače k ​​otáčení volantu a ovládání pedálů se vozidla mění, aby lépe vyhovovala jejich účelům. Ale může to chvíli trvat, než se tam dostaneme. Koneckonců, jedna věc je koupit si elektromobil, ale druhá je udržet ji nabitou. „Hádal bych, že více než 50% Američanů by právě teď nemělo spolehlivý přístup k dobíjecím stanicím,“ řekl John Brownlee, redaktor časopisu Folks, pro Lifewire prostřednictvím Twitteru, „i když cena elektromobilu nebyla žádným předmětem. “ Podívejme se na několik z těchto radikálně nových designů.

Throwback Tech

Pamatujete si robotické taxi Johnny Cab z filmu Celkové stažení? Dnešní samojízdná auta jsou taková: běžná auta s pravidelným ovládáním mohou být pilotována pouze počítačem. To je ztráta místa a je to hlavně na skutečnosti, že člověk musí sedět na sedadle řidiče a dostatečně se soustředit, aby zjistil nebezpečí a převzal moc. Pokud byste navrhovali samojízdné vozidlo od nuly, nakonec by to připomínalo kabinu železničního vozu. Nebylo by k dispozici žádné ruční ovládání, takže by cestující mohli sedět proti sobě. A protože by žádný lidský řidič neprolomil rychlostní limit, nebyla by potřeba konstrukční prvky související s rychlostí. Ve městě, kde nejsou povolena žádná auta řízená člověkem, mohou být tato automatická vozidla menší a méně chráněná, protože by nehrozila.

A co elektromobily? Benzínová vozidla jsou obrovská a těžká, protože mohou být. Plyn je extrémně efektivní způsob skladování energie. Libra za libru, benzinová nádrž unese mnohem více energie než baterie. „Subkompaktní vůz s 10-galonovou palivovou nádrží může skladovat energetický ekvivalent 7 Teslas, 15 Nissan Leafs nebo 23 Chevy Volts,“ říká konzultační společnost Menlo Energy Economics. V tomto světle se zdá být absurdní umístit elektrický motor do monstra navrženého pro plyn. Tesla je stejně velká a těžká jako běžné auto. Dává větší smysl navrhovat malá a lehká auta na elektrický pohon. Místo čtyřsedaček místo čtyř sedadel a bez všech těch držáků nápojů.

Amazon’s Zoox Robotaxi

Možná to bude trvat, než internetová společnost se zájmem o vozidla (dodávka) rozbije formu. Amazon’s Zoox je roztomilé malé auto ve stylu kočáru se čtyřmi sedadly, která stojí proti sobě. Neexistuje dopředu ani dozadu; Zoox může jet v obou směrech a díky řízení všech kol je tento vůz extrémně manévrovatelný. A tento malý design neohrožuje ani bezpečnost.

„Konstrukce vozidla od základu nám dala příležitost změnit představu o bezpečnosti cestujících a přešla od reaktivních k proaktivním opatřením,“ uvedl ve svém prohlášení spoluzakladatel a technický ředitel společnosti Zoox Jesse Levinson. Tato opatření zahrnují speciální design airbagu, který vyhovuje obousměrnému vozidlu.

Jízdní auto D1

V Číně společnost Uber-ničící „jízda na koni“ Didi Chuxing uzavřela partnerství s výrobcem elektrických vozidel BYD, aby přišla s D1. D1 řídí člověk, ale samotné vozidlo je optimalizováno pro přepravu cestujících. Za prvé, má spoustu varovných systémů, které sledují a obtěžují řidiče, včetně ověřování řidiče, ale zajímavější je zbytek vozu.

Například prostor pro cestující je prostorný, takže je pohodlnější, ale také vhodný pro lidi, kteří přepravují spoustu zavazadel nebo nakupují. Skvělé jsou také posuvné boční dveře, které usnadňují vstup a také znamenají, že se taxi nepoškodí nebo nezpůsobí nehodu, pokud cestující prudce otevře dveře, aniž by se podíval. Existuje také spousta elektronických informací pro fakturaci a mapování.

Budoucí design vozidla

Je zajímavé uvažovat o tom, jak by mohla vozidla vypadat, když nebudou nucena do paradigmatu plynového automobilu. Ve městech již vidíme malé dodávkové vozy s elektrickým pohonem a pohonem na pedály. Například v Německu se pošta doručuje na speciálních žlutých kolech, které unesou obrovský náklad. Vzhledem k tomu, že se začaly prosazovat automobily s „jízdou“ a taxíky s vlastním pohonem, bude zajímavé sledovat transformaci našich ulic.