Technický dopad na globální klimatickou nouzi

Klíčové informace

• Podle OSN je svět v „klimatické nouzi“ a spotřebitelé a vlády musí provést změny, aby zvýšily udržitelnost do budoucna.
• Technologické inovace v různých odvětvích si spotřebitelé pravděpodobně nevšimnou, ale mohou mít dopad potřebný ke zmírnění klimatologické katastrofy.
• Vlády budou muset přejít k internacionalistickému pohledu na politiku a hospodářský rozvoj, aby příští generaci zmírnily klimatické změny způsobené lidmi, říkají odborníci.

Vědci se domnívají, že svět je na pokraji klimatické katastrofy, a odborníci naznačují, že přijetí stále extrémnějších technologických (a sociologických) opatření je nejlepší způsob, jak odvrátit nejpravděpodobnější výsledky. 12. prosince generální tajemník OSN António Guterres na summitu o klimatických ambicích naléhal na světové vůdce, aby vyhlásili stav klimatické nouze v naději, že přiměje klíčové země přijmout komplexnější strategie. Citoval nárůst sektorů náročných na oxid uhličitý zeměmi G20 v balíčcích stimulů přijatých k zotavení z pandemie koronaviru. V souladu s vědeckým výzkumem Guterres doporučuje prominentním vládám, aby se zavázaly k boji proti změně klimatu, včetně sociálních reforem. „Čelíme klimatické nouzi, nikoli menšímu problému, který je méně důležitý než budování silnic nebo obnovení cestovního ruchu na úroveň před pandemií. Potřebuje takové zaměření, jaké se v USA uplatňuje po Pearl Harboru, který byl uznán jako existenciální hrozba pro země, “řekl v rozhovoru s Lifewire.

Udržitelnost vs. inovace

Debata mezi udržitelností a inovacemi pokračovala, protože světoví lídři přehodnocovali ekonomický rozvoj ve světě, tvrdí odborníci, který balancuje na ekologickém kolapsu. Začátkem tohoto měsíce Japonsko slíbilo ukončit prodej vozidel na bázi ropy, místo toho se rozhodlo pro výrobu energeticky účinných elektrických a hybridních alternativ. Doufají, že do roku 2035 postupně vyřadí automobily s benzínovým motorem. Mezi další země, které se chystají přestat používat benzínové automobily, patří Dánsko, Irsko, Nizozemsko a Norsko a také Spojené království Pro Ameriku je prvním státem, který se pro tento závazek rozhodl, Kalifornie, která doufá, že do roku 2035 ukončí prodej nových benzínových a naftových automobilů. Dekarbonizace automobilového průmyslu bude pravděpodobně nejrozšířenější a nejnápadnější změnou pro spotřebitele. „Nejtrvalejším problémem při přijímání politiky v oblasti klimatu je, zda jsou země ochotné nebo schopné přijmout politicky nabitější řešení.“ Přechod na více zelených energií a čistých technologií zůstane průměrným člověkem bez povšimnutí, řekl Lowe. Tyto změny pomohou zlepšit dlouhověkost naší planety a budou mít malý až žádný dopad na každodenní život Američanů. „Spotřebitel si nevšimne, že jeho elektřina pochází spíše z čistých dodavatelských technologií než ze špinavých, energie bude stále proudit ze zásuvek stejným způsobem,“ řekl. „Pokud bychom měli vlády, které by přemýšlely dopředu a nařizovaly dosažitelná zlepšení účinnosti spotřebičů, spotřebitelé by si určitě všimli snížení svých účtů za elektřinu.“ Udržitelnost dlouhodobě vyrábí cenově dostupnější alternativy energie. Obnovitelné zdroje klesly pod cenu uhlí v roce 2018 a pouze nadále klesaly ceny a v roce 2020 dosáhly rekordních minim. Lidé mohli vidět, jak se jejich účty v blízké budoucnosti snižují, protože více zařízení a obytných oblastí přijímá zelené možnosti jako sluneční a větrná energie.

Nová technologie na obzoru

Obnovitelná energie explodovala v důsledku roku 2020. Podle nejnovějších údajů Mezinárodní energetické agentury (IEA) představovala bezuhlíková elektřina letos více než 90% přidané energetické kapacity, většinou solární a větrné energie. To se za posledních pět let téměř zdvojnásobilo; v roce 2015 dosahovala kapacita obnovitelné energie přibližně 50%. Vědci z IEA naznačují, že v roce 2021 by se to mohlo opět zvýšit. „Budoucnost vypadá jasněji s novými kapacitami, které jsou na cestě k dosažení nových rekordů v letošním a příštím roce,“ uvedl v tiskové zprávě Fatih Birol, výkonný ředitel IEA. V příštích pěti letech organizace očekává, že 95% energetické kapacity bude obnovitelných.

Kromě nových zelených energií je dalším rozvíjejícím se trhem zaměřeným na způsob, jakým lidé konzumují, laboratorní potravinářské výrobky. Začátkem tohoto měsíce byl schválen k prodeji v Singapuru první čistý protein, známý jako maso bez zabíjení. Jídlo je laboratorně pěstované kuře od kalifornského prodejce Eat Just. Firmy po celém světě vyvíjejí další laboratorně pěstované bílkoviny, včetně hovězího a vepřového, s výslovným účelem snížení živočišné výroby. Stopa živočišného průmyslu v oblasti změny klimatu je obrovská: podle Organizace OSN pro výživu a zemědělství představuje 14,5% emisí skleníkových plynů. Změna stravy je jedním z klíčových způsobů, kterými se společnost musí změnit, aby splnila vědecké požadavky. Laboratorně pěstované hovězí maso na talířích pravděpodobně v dohledné době neuvidíme. Ale s alternativou k masivnímu živočišnému průmyslu budou spotřebitelé brzy moci činit informovanější rozhodnutí o své spotřebě na základní úrovni. „Kolektivně se musíme pohnout společně, abychom realizovali akcelerované klima,“ řekla výzkumnice městského plánování Kathryn Davidson v rozhovoru pro Lifewire. „Klíčovým problémem je, že zkoušíme, provádíme ad hoc experimenty kolem klimatických akcí (tj. Zkoušíme technologii možná s odpadem.“ [and] zelené střechy), ale často se tyto zkoušky nepromítají do zmenšování experimentů ve městě. “ Na scénu se dostaly novinky jako geoinženýrství se „zelenými plážemi“ pohlcujícími CO2 „od Project Vesta nebo beton bez cementu od Carbicrete (produkce cementu tvoří 10% emisí CO2). Tyto futuristické projekty jsou však z velké části považovány za triky, u nichž je nepravděpodobné, že budou přijaty v měřítku nezbytném k provedení dlouhodobých změn. Průměrný člověk si možná nebude moci dovolit výlet na zelenou pláž a obec si možná nebude moci vybrat místo průmyslového betonu Carbicrete, ale existuje naděje pro městské plánování. Vědci hovořili o chytrých městech, která mají snížit znečištění ovzduší v přeplněných metropolitních oblastech. Německé přístavní město Hamburk bylo mezi prvními, kdo přijalo mobilní generátory. To umožňuje, aby se obrovské plynárenské lodě připojily na dálku k pevninské dodávce energie, což snižuje škodlivé emise do ovzduší v rušném přístavním městě. Pomoci může také přijetí technologických řešení v hustě obydlených městech. „Společně musíme postupovat společně, abychom realizovali akcelerované klima.“

Globální ekonomické inovace

Nejtrvalejším problémem při přijímání politiky v oblasti klimatu je, zda jsou země ochotné nebo schopné přijmout politicky nabitější řešení. Guterres ve svém projevu k OSN posteskl nad pojmem vlád, které se samy zajímají, a řekl, že jde o to, bojovat o globální budoucnost pro další generace. Vlády budou muset pochopit zvlněný efekt svých politik a akcí a nečinnost je pro vědce a aktivisty největším problémem. Aby si chudší země mohly dovolit rozvoj nových zelených technologií, mohou potřebovat vážnou ekonomickou pomoc od mezinárodních orgánů, jako jsou státy, které patří do Organizace pro hospodářskou spolupráci a rozvoj, známé jako OECD. Technologický pokrok umožňuje určitou míru spolupráce a sdílení mezi zeměmi, ale může dojít až tak daleko. Loweovi to nestačí. „Je téměř nemožné vidět, jak technologická vylepšení, která jsou v plánu, mohou dosáhnout snížení emisí potřebného k udržení nárůstu průměrné globální teploty pod méně náročným pařížským cílem 2 stupně Celsia do roku 2030,“ řekl.